REGLEMENTARI
din 17 august 2005
Pagina 1

REGLEMENTARI din 17 august 2005 privind omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, conditiile de montare, reparare si verificare a tahografelor si a limitatoarelor de viteza, precum si normele de autorizare a agentilor economici care verifica, monteaza si/sau repara tahografe si limitatoare de viteza

CAPITOLUL I: Elemente generale

Art. 1

(1) În sensul prezentelor reglementari, se aplica definitiile care figureaza în Ordonanta Guvernului nr. 17/2002 privind stabilirea perioadelor de conducere si a perioadelor de odihna ale conducatorilor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere, aprobata cu modificari prin Legea nr. 466/2003 , cu modificarile si completarile ulterioare, în Hotarârea Guvernului nr. 899/2003 privind stabilirea conditiilor referitoare la aprobarea de model pentru aparatul de control în transporturile rutiere, la omologarea de tip a limitatoarelor de viteza, precum si a conditiilor de montare, reparare, reglare si verificare a aparatelor de control în transporturile rutiere si a limitatoarelor de viteza si în Reglementarile privind conditiile tehnice pe care trebuie sa le îndeplineasca vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulatie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrarilor publice, transporturilor si locuintei nr. 211/2003 , cu modificarile si completarile ulterioare.

(2) Prin A.E.T.R. se întelege Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectueaza transporturi rutiere internationale (A.E.T.R.), la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994 .

<(3) În sensul prezentelor reglementari, termenul tahograf trebuie înteles ca tahograf sau componentele lui.

(4) În sensul prezentelor reglementari, termenii de mai jos se definesc astfel:

a) activare - faza în cursul careia tahograful digital devine complet operational si pune în functiune toate functiile, inclusiv functiile de securitate;

b) tahograf digital - tahograf cu memorie care nu utilizeaza foi de înregistrare;

c) autenticitate - faptul ca o informatie provine de la o parte a carei identitate poate fi verificata;

d) autentificare - functie destinata sa stabileasca si sa verifice o identitate;

e) cartela (tahografica) - cartela cu memorie, destinata a fi utilizata la un tahograf digital; aceste cartele permit identificarea de catre tahograf a detinatorului cartelei (sau a grupului caruia îi apartine), precum si descarcarea si stocarea datelor. O cartela poate fi de unul dintre urmatoarele tipuri:

- cartela agentului economic autorizat, care este o cartela eliberata unui producator de tahografe, unui fabricant de autovehicule sau unui agent economic autorizat; aceasta cartela identifica detinatorul si permite încercarea si etalonarea tahografului si/sau descarcarea datelor din aparat;

- cartela conducatorului auto, care este o cartela eliberata unui anumit conducator auto; aceasta cartela îl identifica pe conducatorul auto si permite stocarea datelor privind activitatea acestuia;

- cartela de control, care este o cartela eliberata organismului de control abilitat prin legislatia în vigoare; aceasta cartela identifica organismul de control si, eventual, persoana care efectueaza controlul si permite accesul la datele stocate în memoria aparatului sau a cartelelor conducatorilor auto pentru citirea, imprimarea si/sau descarcarea datelor;

- cartela operatorului de transport, care este o cartela eliberata proprietarului sau detinatorului autovehiculului echipat cu un tahograf; aceasta identifica operatorul de transport si permite afisarea, descarcarea si imprimarea datelor stocate în tahograful blocat de operatorul de transport;

f) circumferinta efectiva a anvelopelor - media distantelor parcurse de fiecare roata care antreneaza vehiculul (roti motoare) în timpul unei rotatii complete. Masurarea distantelor trebuie sa se faca în conditii normale de încercare (vezi art. 12) si se exprima în forma: l = ... mm. Fabricantii de autovehicule pot sa înlocuiasca masurarea acestor distante printr-un calcul teoretic care tine cont de repartitia pe axe a masei proprii; aceste metode de calcul trebuie aprobate de Regia Autonoma "Registrul Auto Român";

g) coeficient caracteristic al vehiculului - caracteristica numerica ce indica valoarea semnalului de iesire emis de piesa de pe vehicul prevazuta pentru racordarea la tahograf (arborele de iesire al cutiei de viteze sau puntea în anumite cazuri; roata vehiculului în alte cazuri) atunci când vehiculul parcurge distanta de 1 km, masurata în conditii normale de încercare (vezi art. 12); coeficientul caracteristic se exprima fie în rotatii pe kilometru (w = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (w = ... imp./km);

h) constanta tahografului - caracteristica numerica ce da valoarea semnalului de intrare necesar pentru a se obtine indicarea si înregistrarea unei distante parcurse de 1 km; aceasta constanta trebuie sa fie exprimata fie în rotatii pe kilometru (k = ... rot./km), fie în impulsuri pe kilometru (k = ... imp./km);

i) defect - operatie anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o disfunctionalitate sau defectare a aparatului;

j) descarcarea datelor - copierea cu semnatura numerica a unei parti sau a unui ansamblu de date stocate în memoria unitatii electronice de la bordul autovehiculului ori în memoria unei cartele. Descarcarea datelor nu trebuie în nici un caz sa modifice sau sa stearga datele;

k) dimensiunea anvelopei - indicarea dimensiunii anvelopei în conformitate cu reglementarile în vigoare;

l) etalonare - actualizarea sau confirmarea parametrilor autovehiculului care trebuie pastrati în memorie. Parametrii autovehiculului se refera la identificarea autovehiculului (numarul de identificare "VIN", numarul de înmatriculare si indicativul României) si la caracteristicile acestuia [w, k, l, dimensiunea anvelopelor, reglajul limitatorului de viteza (daca este cazul), ora universala coordonata - OUC, kilometrajul]; etalonarea unui tahograf digital necesita utilizarea unei cartele a agentului economic autorizat;

m) eveniment - operatie anormala detectata de tahograful digital, care poate proveni dintr-o tentativa de frauda;

n) foaie de înregistrare - foaie conceputa pentru a primi si a fixa înregistrari, care se introduce în tahograf, cu exceptia celor digitale, si pe care dispozitivele de inscriptionare a acestuia înscriu în mod continuu diagramele datelor de înregistrat;

o) identificarea vehiculului - numere ce permit identificarea vehiculului: numarul de identificare "VIN" si numarul de înmatriculare cu indicativul României;

p) indicele de înlocuire al cartelei - al 15-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei majorat la fiecare înlocuire a cartelei;

q) indicele de reînnoire al cartelei - al 16-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei majorat la fiecare reînnoire a cartelei;

r) indicele secvential al cartelei - al 14-lea caracter alfanumeric al numarului cartelei, utilizat pentru a diferentia cartelele eliberate unei societati sau unui organism care este îndreptatit sa primeasca mai multe cartele; societatea sau organismul este identificat prin primele 13 caractere ale numarului cartelei;

s) înlocuire - eliberarea unei cartele care înlocuieste o cartela existenta care a fost declarata pierduta, furata sau nefunctionala si care nu a fost returnata autoritatii care a eliberat-o; înlocuirea comporta întotdeauna riscul coexistentei a doua cartele valabile cu acelasi numar;

t) memorie - dispozitiv de stocare electronic, încorporat în tahograful digital;

u) montare - instalarea tahografului într-un vehicul;

v) numarul cartelei - cod alfanumeric de 16 caractere care identifica cartela în mod unic în România; acest numar include un indice secvential (daca este cazul), un indice de înlocuire si un indice de reînnoire;

w) reînnoire - eliberarea unei noi cartele atunci când o cartela ajunge la termenul de expirare sau nu functioneaza corect si a fost returnata autoritatii care a eliberat-o; reînnoirea implica certitudinea ca nu coexista doua cartele valabile cu acelasi numar;

x) reparare (pentru tahografele digitale) - orice reparare a unui traductor de miscare sau a unei unitati electronice de la bordul autovehiculului, care implica deconectarea alimentarii electrice a acestora sau a componentelor tahografului ori deschiderea aparatului;

y) semnatura numerica - datele atasate unui pachet de date sau transformarea criptografica a acestuia, permitând destinatarului pachetului de date sa obtina confirmarea autenticitatii si integritatii acestuia;

z) traductor de miscare - element al tahografului care genereaza un semnal privind viteza si/sau distanta parcursa de vehicul;

aa) unitate electronica de la bordul autovehiculului - tahograful digital fara traductor de miscare si cablurile care conecteaza traductorul de miscare; unitatea electronica de la bordul vehiculului poate fi compusa dintr-un singur element sau din mai multe componente amplasate în autovehicul, cu conditia ca aceasta sa respecte cerintele de securitate aplicabile;

bb) verificare periodica - o serie de operatii efectuate pentru a controla daca tahograful functioneaza corect si daca reglajele sale corespund parametrilor autovehiculului.

SECTIUNEA 1: Montare, reparare

Art. 2

Conformitatea montarii tahografului cu cerintele prezentelor reglementari este atestata prin placa de montare aplicata conform conditiilor prevazute în prezentele reglementari.

Art. 3

Este admisa montarea unui tahograf numai daca acesta este omologat în conformitate cu Regulamentul (CEE) nr. 3.821/85 sau cu A.E.T.R. în vigoare ori daca detine aprobare de model conform legislatiei în vigoare.

Art. 4

(1) Tahograful trebuie sa fie amplasat pe vehicul astfel încât, pe de o parte, conducatorul auto sa poata supraveghea usor de pe locul sau indicatorul de viteza, contorul de kilometri si ceasul, iar pe de alta parte, toate elementele, inclusiv cele de transmitere, sa fie protejate împotriva oricarei deteriorari accidentale.

(2) La montarea tahografelor digitale trebuie respectate urmatoarele cerinte:

a) tahograful nou trebuie livrat agentilor economici autorizati sau fabricantilor de autovehicule neactivat, cu toti parametrii de etalonare reglati la valorile prestabilite, adecvate si actualizate. Atunci când nici o valoare particulara nu este corespunzatoare, pentru parametrii alfabetici se va recurge la siruri de "?", iar pentru parametrii numerici, la "0";

b) înaintea activarii, tahograful trebuie sa permita accesul la functia de etalonare, chiar daca aparatul nu este în modul de etalonare;

c) înaintea activarii, tahograful nu trebuie sa înregistreze sau sa stocheze date privind: introducerea si retragerea cartelei, activitatea conducatorului auto, locurile unde a început si s-a sfârsit activitatea zilnica a acestuia, contorul de kilometri, viteza, evenimentele în utilizarea aparatului, defectele, controlul, blocarea aparatului de operatorul de transport si date referitoare la descarcarea datelor;

d) în timpul montarii, fabricantii de autovehicule trebuie sa preregleze toti parametrii cunoscuti;

e) fabricantii autovehiculelor sau agentii economici autorizati trebuie sa activeze tahograful montat înainte ca autovehiculul sa paraseasca locul unde a fost efectuata montarea;

f) activarea tahografului trebuie sa fie declansata automat de prima introducere a unei cartele a agentului economic autorizat în oricare dintre interfetele destinate cartelelor;

g) operatiile specifice de conectare între traductorul de miscare si unitatea electronica de la bordul autovehiculului, daca este cazul, trebuie sa se produca în mod automat înainte sau în timpul activarii;

h) dupa activare, tahograful trebuie sa asigure aplicarea în întregime a cerintelor privind drepturile de acces la functii si date;

i) functiile de înregistrare si stocare ale aparatului trebuie sa fie în întregime operationale dupa activare;

j) montarea trebuie sa fie urmata de o etalonare; prima etalonare trebuie sa includa introducerea numarului de înmatriculare al autovehiculului si trebuie efectuata în interval de doua saptamâni dupa montare sau dupa atribuirea numarului de înmatriculare, daca aceasta este ulterioara;

k) tahograful trebuie sa fie pozitionat în vehicul astfel încât conducatorul auto sa aiba acces de pe locul sau la functiile aparatului.

Art. 5

Constanta tahografului trebuie sa poata fi adaptata coeficientului caracteristic al vehiculului prin intermediul unui dispozitiv adecvat denumit adaptor. Vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare trebuie sa fie echipate cu un dispozitiv de comutare care sa aduca automat aceste rapoarte la cel pentru care adaptarea aparatului pentru vehicul se realizeaza cu ajutorul adaptorului.

Art. 6

O placa de montare vizibila se fixeaza pe vehicul, în apropierea aparatului sau direct pe aparat, dupa verificarea de prima montare. Dupa fiecare interventie a agentului economic autorizat, care necesita o modificare a reglajului de montare, sau dupa fiecare verificare periodica este necesar sa se aplice o noua placa, înlocuitoare a celei precedente. Placa trebuie sa aiba cel putin urmatoarele mentiuni:

a) numele, adresa sau denumirea comerciala a agentului economic autorizat;

b) coeficientul caracteristic al vehiculului, sub forma w = ... rot./km, w = ... imp./km;

c) circumferinta efectiva a anvelopelor rotilor, sub forma l = ... mm;

d) data determinarii coeficientului caracteristic al vehiculului si masurarii circumferintei efective a anvelopelor rotilor;

e) constanta tahografului sub forma k = ... imp./km (numai pentru tahografele digitale);

f) numarul de identificare al vehiculului (numai pentru tahografele digitale);

g) dimensiunea anvelopelor (numai pentru tahografele digitale);

h) marca sigiliului agentului economic autorizat.

Art. 7

(1) Urmatoarele elemente ale tahografului si ale instalatiei trebuie sigilate dupa montare:

a) placa de montare, cu exceptia cazului în care este aplicata astfel încât sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor;

b) extremitatile elementelor de legatura dintre tahograful propriu-zis si vehicul;

c) adaptorul propriu-zis si introducerea lui în circuit;

d) dispozitivul de comutare pentru vehiculele cu mai multe rapoarte de transmitere ale puntii motoare;

e) elementele de legatura ale adaptorului si dispozitivului de comutare cu alte elemente ale instalatiei;

f) carcasele tahografului care îl protejeaza împotriva accesului neautorizat;

g) toate capacele care permit accesul la dispozitivele cu ajutorul carora se adapteaza constanta tahografului la coeficientul caracteristic al vehiculului.

În anumite cazuri pot fi prevazute, la aprobarea de model, si alte puncte de sigilare, iar amplasarea acestora trebuie mentionata pe certificatul de aprobare de model.

(2) În cazul tahografelor digitale, dupa montare trebuie sigilate urmatoarele elemente:

a) orice conexiune în cazul careia, daca ar fi deconectata, s-ar produce modificari sau pierderi de date care nu pot fi puse în evidenta;

b) placa de montare, cu exceptia cazului în care ea este aplicata astfel încât sa nu poata fi detasata fara distrugerea indicatiilor.

(3) Sigiliile prevazute la alin. (1) lit. b), c) si e) si, respectiv, la alin. (2), pentru tahografele digitale, pot fi îndepartate în cazuri de urgenta sau pentru montarea, reglarea ori repararea unui limitator de viteza sau a altui dispozitiv care contribuie la siguranta circulatiei, cu conditia ca tahograful sa continue sa functioneze sigur si corect si sa fie resigilat de catre un agent economic autorizat, imediat dupa montarea limitatorului de viteza, respectiv a altui dispozitiv care contribuie la siguranta circulatiei, sau într-un termen de 7 zile în celelalte cazuri. Orice înlaturare a acestor sigilii trebuie sa faca obiectul unei justificari scrise care sa poata fi pusa la dispozitie organismelor abilitate pentru control, înlaturarea acestor sigilii de catre personalul de control abilitat conform art. 54 alin. (5) va face, de asemenea, obiectul unei justificari scrise (conform modelului din anexa nr. 1).

Art. 8

(1) Cablul de legatura dintre tahograf si generatorul de impulsuri trebuie sa fie protejat printr-o armatura continua din otel inoxidabil, acoperita cu un învelis din material plastic, si terminat prin bucse de capat sertizate, cu exceptia cazului în care este asigurata în alt mod o protectie împotriva unor interventii neautorizate (de exemplu, prin control electronic, cum ar fi codificarea transmiterii semnalelor), ce poate constata prezenta oricarui dispozitiv care nu este necesar pentru buna functionare a tahografului si care are drept scop împiedicarea functionarii corecte a tahografului prin scurtcircuitare, întreruperi sau prin modificarea datelor electronice emise de traductorul de viteza ori de deplasare.

(2) În sensul prezentelor reglementari, o legatura ce cuprinde racorduri sigilate este considerata ca fiind continua.

(3) Controlul electronic indicat mai sus poate fi înlocuit cu un alt sistem de control electronic care poate asigura ca tahograful sa înregistreze miscarile vehiculului independent de semnalele emise de traductorul de viteza si de deplasare.

(4) Pentru vehiculele din categoria M1 sau N1, care sunt echipate cu tahografe conform prezentelor reglementari si a caror conceptie nu permite montarea unui cablu armat între traductorul de viteza si de deplasare si tahograf, un adaptor este fixat cât se poate de aproape de traductorul de viteza si de deplasare. Cablul armat este în acest caz instalat între adaptor si tahograf.

SECTIUNEA 2: Verificare

Art. 9

(1) Orice aparat individual, nou sau reparat, trebuie certificat în ceea ce priveste buna functionare si exactitatea indicatiilor si înregistrarilor, de catre fabricant sau reprezentantul acestuia, în limitele fixate la art. 15 alin. (1) pct. (i), prin sigilarea prevazuta la art. 7 alin. (1) lit. f).

(2) În cazul tahografelor digitale, fiecare aparat nou sau reparat trebuie controlat pentru a se asigura functionarea corecta si precizia citirilor si înregistrarilor sale în limitele prevazute la art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii).

Art. 10

La montarea la bordul unui vehicul tahograful si instalatia în ansamblu trebuie sa satisfaca dispozitiile privitoare la erorile maxime tolerate, prevazute la art. 15 alin. (1) pct. (ii), respectiv la alin. (2) pct. (i) si (ii), pentru tahografele digitale, încercarile de verificare aferente se efectueaza de fabricantul autovehiculului, în cazul în care tahograful este montat de acesta la fabricarea autovehiculului, respectiv de Regia Autonoma "Registrul Auto Român" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari, în cazul în care tahograful se monteaza ulterior fabricatiei autovehiculului.

Art. 11

(1) Tahografele montate pe vehicul trebuie verificate periodic o data la 2 ani de Regia Autonoma "Registrul Auto Român" sau de agentii economici autorizati conform prezentelor reglementari.

(2) În cazul tahografelor digitale se impune efectuarea unei verificari si dupa orice reparare a tahografului, dupa orice modificare a coeficientului caracteristic al vehiculului, dupa orice modificare a circumferintei efective a anvelopelor, atunci când ceasul OUC prezinta o eroare mai mare de 20 de minute sau atunci când s-a schimbat numarul de înmatriculare al autovehiculului.

(3) În cazul verificarilor tahografelor, cu exceptia celor digitale, trebuie controlate urmatoarele:

a) starea de buna functionare a tahografului;

b) prezenta marcii de omologare pe tahograf;

c) prezenta placii de montare;

d) integritatea sigiliilor tahografului si a celorlalte elemente ale instalatiei;

e) circumferinta efectiva a anvelopelor.

(4) Controlul starii de buna functionare a tahografului consta în verificarea functionarii urmatoarelor:

a) vitezometrul;

b) ceasul;

c) iluminarea tahografului;

d) modul de functionare a dispozitivelor de marcare, care trebuie sa indice în mod distinct pe foaia de înregistrare:

- orice deschidere a cutiei tahografului în care se afla foaia de înregistrare;

- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a tahografelor, care depaseste 100 milisecunde (cu exceptia iluminatului), cel târziu la restabilirea alimentarii cu energie electrica;

- orice întrerupere a alimentarii cu curent electric a traductorului de viteza si de deplasare, care depaseste 100 milisecunde, si orice întrerupere a semnalului traductorului de viteza si de deplasare.

(5) În cazul tahografelor digitale, verificarile cuprind urmatoarele elemente:

a) functionarea corecta a tahografului, inclusiv functia de stocare a datelor pe cartelele tahografice;

b) conformitatea cu prevederile art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii) referitoare la erorile maxime tolerate la montare;

c) prezenta marcii de omologare pe tahograf;

d) prezenta placii de montare;

e) integritatea sigiliilor aplicate pe tahograf si pe alte parti ale instalatiei;

f) dimensiunea si circumferinta efectiva a anvelopelor. Aceasta verificare trebuie sa includa o etalonare.

(6) Controlul respectarii dispozitiilor art. 15 alin. (1) pct. (ii) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodica, respectiv ale art. 15 alin. (2) pct. (i) si (ii) cu privire la erorile maxime tolerate la verificarea periodica în cazul tahografelor digitale se efectueaza o data la 2 ani în cadrul verificarii periodice. Acest control comporta înlocuirea obligatorie a placii de montare.

(7) Dupa verificarea unui tahograf, cu exceptia celor digitale, pe exteriorul sau interiorul acestuia se va aplica o eticheta. Aceasta eticheta va contine valoarea setata a constantei aparatului, constituita din 4 sau mai multe cifre, într-o forma clar vizibila si usor lizibila, utilizându-se urmatoarea notatie: k = ... imp./km. Eticheta va fi prevazuta cu un sigiliu sau va fi aplicata astfel încât dezlipirea sa duca la deteriorarea ei ireversibila.

Art. 12

Determinarea erorilor la montare si în exploatare se efectueaza în urmatoarele conditii, considerate drept conditii normale de încercare:

a) vehiculul gol, în stare normala de mers;

b) presiunea anvelopelor indicata de fabricant;

c) uzura anvelopelor în limitele admise prin prevederile legale în vigoare;

d) deplasarea vehiculului: vehiculul se deplaseaza, actionat de propriul motor, în linie dreapta, pe o suprafata plana, la o viteza de 50 km/h ± 5 km/h;

e) controlul se poate efectua si pe un banc de probe adecvat, cu conditia sa fie de o exactitate comparabila.

Art. 13

(1) În timpul verificarii coeficientul caracteristic se va determina prin calcularea numarului de rotatii sau de impulsuri pe durata parcurgerii unui kilometru si se va nota pe placa de montare, utilizându-se urmatoarele notatii: w = ... rot./km sau w = ... imp./km.

(2) Circumferinta efectiva a anvelopelor se va determina prin calcularea distantei medii parcurse la o rotatie completa a rotilor motoare si se va nota pe placa de montare, utilizându-se urmatoarea notatie: I = ...mm.

(3) Coeficientul caracteristic si circumferinta efectiva a pneurilor se pot determina utilizându-se un stand cu role sau o instalatie de testare a frânelor, adaptate special pentru aceste determinari, ori un poligon de testare orizontal, de latimea unei benzi de mers, plan, cu o lungime de cel putin 20 m, cu suprafata din beton sau asfalt.

Art. 14

(1) Pentru verificarea înregistrarilor tahografului, cu exceptia celor digitale, se va utiliza o foaie de înregistrare, omologata si adecvata pentru utilizarea la tahograful în cauza, în scopul efectuarii unei înregistrari a testului, care va include cel putin urmatoarele:

a) viteza, cel putin 3 valori (40, 80, 120 km/h), în ordine crescatoare si descrescatoare;

b) viteza la limita domeniului de viteza;

c) timpul de conducere, ceilalti timpi de lucru, timpul disponibil si timpul de odihna;

d) distanta parcursa;

e) functionarea acelor inscriptoare.

(2) Utilizându-se un sablon de referinta si un instrument de citire prevazut cu lupa se vor verifica datele înregistrate pe diagrama de înregistrare a testului, pentru a se determina daca acestea se încadreaza în marjele de eroare mentionate la art. 15 alin. (1) pct. (ii) sau (iii), dupa caz.

Pagina 2 >>

Legislatie